© ООО "Региональные новости"
Председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко рассказал, что строительство трассы от Екатеринбурга до Ростова-на-Дону обойдется в 1,7 трлн рублей в ценах 2026-2030 годов.
Проект трассы называется «Юго-Западная хорда» (ЮЗХ). Его реализация потребует 500 млрд рублей внебюджетных инвестиций. Обсуждение проекта началось в 2021 году. Трасса должна соединить Тюмень, Екатеринбург, Самару и Краснодар.
Планируется построить четырех-шестиполосный бесшовный коридор от Тюмени через Екатеринбург и Казань до примыкания к обходу Тольятти, а затем через Саратов, Волгоград и до М-4 в Ростове-на-Дону. Также предполагается подключить новые субъекты и присоединить дальний обход Краснодара.
Благодаря новой трассе время в пути от Екатеринбурга до Краснодара сократится с 36 до 24 часов. Однако пока правительство России не выделяет средства на строительство дороги.
По оценкам «Автодора», будущая трасса позволит сократить время в пути от Екатеринбурга до Краснодара с 36 до 24 часов. Первый зампред «Автодора» Игорь Коваль сообщил, что 50% будущей хорды – это реконструируемые участки существующих дорог, а остальное – новое строительство.
Зачем и почему Виталий Бородин вдруг забыл своих недавних партнеров, которые, демонстрируя на камеру двусторонние соглашения, обещали «гордо поднимать флаг ФПБК на территории Свердловской области»?
«Виталий Бородин, глава ФПБК, оказался под угрозой проверки силовиков», – такую версию последние пару суток синхронно раскручивают Telegram-каналы. Официальных подтверждений этому нет, а каналы ссылаются на свои источники, указывая на интерес следствия к Бородину после задержания Видади Мустафаева. Сам Бородин громкие обвинения опроверг, а заодно открестился от любых связей с Мустафаевым. Последнего он назвал «каким-то азербайджанцем», которого ему «привел силовик» в качестве информатора.
УФСБ России по Челябинской области задержало ещё трёх сотрудников регионального министерства дорожного хозяйства и транспорта в рамках уголовного дела о растрате почти 3 млрд рублей.
