Перспективы строительства второй и третьей линии метрополитена, и продления первой линии, обсудили эксперты во время экспертной сессии по направлению «Развитие транспортной инфраструктуры» на форуме «Города России 2030: вызовы и действия 2.0».
Заместитель начальника МБУ «Мастерская генерального плана» Сергей Шутов рассказал, что уральская столица расположена в большом международном транспортном коридоре, где присутствует значительный пассажиропоток и грузопоток. Поэтому для городской траспортной системы разрабатывалась комплексная концепция, состоящая из двух слоев.
Первым направлением является строительство двух колец магистральной скоростной улично-дорожной сети для решения проблемы транзитного трафика и строительство на этом транспортном каркасе системы транспортно-логистических центров (ТЛЦ). По второму направлению ведется разработка развития агломерационных веток, рассматривается запуск городского электропоезда через микрорайоны Солнечный, Академический и другие. Кроме того, планируется дальнейшее возведение 2-й и 3-й линий метрополитена и продление первой.
Специалисты рассматривают продление трамвайной сети как высокоэффективного вида общественного транспорта по примеру запущенного маршрута Екатеринбург – Верхняя Пышма, для которого есть идея продления до Среднеуральска и создание транспортно-пересадочных узлов.
В планах и развитие железнодорожной структуры — реконструкция Екатеринбургского железнодорожного узла, строительство ТЛЦ «Седельниково» и «Уральский», развитие высокоскоростных магистралей, например, Челябинск – Екатеринбург и другое.
По информации разработчиков из «Мастерской генерального плана», все проекты нацелены на повышение мобильности жителей Екатеринбургской агломерации, связь отдаленных территорий, разгрузку трафика и появление новых линий общественного транспорта.
О концепции «наземного метро» рассказал мэр города Алексей Орлов в интервью Уральскому Бизнес-журналу. Известно, что стоимость строительства наземного метро составит более 100 млрд руб.
«Концепция территориального развития уральской столицы охватывает период до 2045 года, и является основой для разработки нового Генплана Екатеринбурга. В ней выделены 3 основных направления, в которых рассматриваются вопросы развития транспортной и инженерной инфраструктуры как системы жизнеобеспечения Екатеринбурга в структуре агломерации, а также идентичности столицы Урала. По всем направлениям проходят экспертные сессии», — отметили в пресс-службе горадминистрации.
