Директор такси «Максим» раскритиковал новый законопроект: «Он загубит отрасль»

© Фото: Бизнес Журнал. Урал

С 1 сентября в России вступает в силу закон о такси, который создаст три реестра легковых автоперевозчиков. Новая инициатива призвана урегулировать таксомоторную сферу.

Как отметил заместитель начальника отдела надзорной деятельности Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области, Александр Порубенко, из 58 аварий участием водителей такси 48 водителей не были зарегистрированы как в статусе таксистов, у 11 не было гражданства, ещё один был в состоянии наркотического опьянения, у нескольких не было водительских прав. Только по последнему рейду такси 173 машины имели технические неисправности.

«Ситуация с такси очень сложная. 70 % таксистов нелегальны и находятся в тени. Закон должен эту систему переломить и вывести нелегальных таксистов в правовое поле. Будет проводиться контроль транспортных средств и самих водителей», – отметил Порубенко.

Однако директор службы заказа такси «Максим» Максим Шушарин считает, что аварийность такси преувеличена и раздута СМИ. Он заявил, что данный закон не позволит отрасли развиваться, либо вообще приведет к тому, что машину снова будут ловить «с руки на улице».

По его словам, легализация самозанятых - это хорошо, но данная работа предполагает взаимодействие с агрегаторами, которых нет в двух третьих городов России. Также он выступает против путевых листов.

«У нас предрейсовые техосмотры и медосмотры существуют только в четырех странах постсоветского пространства», – отметил он, добавив, что реально водители медосмотры не проходят, а просто ставят «липовые» штампы.

Представитель общественного совета по развитию такси в УрФО Владимир Герасименко заявил, что ситуация с безопасностью в такси стала катастрофической.

«Я каждый день вижу сообщения, что кого-то не довезли, высадили, в лесу оставили. Правовая ответственность мало кому нравится, но сколько можно это терпеть?» – заявил он.

Что касается медосмотра, то этот закон призван сделать процедуру доступной и ненапряженной для водителей: ее можно будет пройти на любой заправке, считает он. По его мнению, закон невыгоден только подработчикам, которым придется получать полис ОСАГО, чтобы зарегистрироваться у агрегатора.