Baza: число погибших при теракте в Crocus City возросло до 62 человек
Сообщается, что более десятка тел были обнаружены в туалете здания, где люди прятались от стрельбы, но задохнулись угарным газом в результате пожара.
Автор:
На ИННОПРОМЕ администрация Екатеринбурга выступила широким фронтом идей и проектов. Глава города Алексей Орлов подписал соглашения с ведущими российскими банками, а его коллеги по администрации презентовали бизнесу сразу несколько проектов для концессий. Столица Среднего Урала продолжает расти ввысь и развивает новые территории. На стадии запуска — строительство второй очереди Большого Академического, а вся неравнодушная общественность активно обсуждает проект «Екатеринбург-Сити» и запуск новой ветки трамвая. Планов много, а насколько они достижимы?
Совершенно закономерно, что после ИННОПРОМА «ФБЖ.Урал» пригласил к диалогу главу Екатеринбурга Алексея Орлова, чтобы обсудить приоритеты развития «третьей столицы» России. Интервью получилось очень личным и даже душевным: чиновник начал с истории, в которой берут свое начало сила и гордость местных жителей за свой город. Здесь тебе и «окно в Азию», и важнейший форпост России, и уникальные архитектурные особенности, которые ставят Екатеринбург в один ряд с уникальными городами мира. История — сильный козырь столицы Среднего Урала, с этим не поспоришь. Отсюда и растущие показатели турпотока, но для комфортной жизни горожанам нужны новые жилые районы, высокая транспортная доступность и развитая дорожная сеть. Мегаполисы, подобные Екатеринбургу, концентрируют в себе не только финансовые, но и людские, транспортные потоки. Как достичь разумного баланса в урбанистике большого города? Кому как не главе городской администрации знать ответ на этот вопрос.
— Каковы приоритеты и главные акценты в работе мэрии?
— Мы будем продолжать интеграцию Екатеринбурга в мировое пространство. Серьезные шаги в этом направлении уже сделаны. До 90-х годов Екатеринбург был закрытым городом. Сегодня мы можем смело говорить о том, что столица Урала стала одним из ведущих в России центров коммуникаций и важных событий.
Екатеринбург — самый крупный город на сухопутной границе частей Старого Света — Европы и Азии. Насчитывая 1,5 миллиона жителей, он является четвёртым крупнейшим мегаполисом России. Не ошибся основатель города Василий Никитич Татищев с выбором места, действовал с дальним прицелом: именно в этих местах Уральские горы наиболее разрушены и образуют естественный коридор, своего рода переход из европейской России в Сибирь. Так, Петербург задумывался Петром I как «окно в Европу», а Екатеринбург стал «окном в Азию». Прохождение границы Европы и Азии вблизи города всегда было предметом гордости жителей Екатеринбурга, наряду с сознанием того, что наш город — крупнейший на Центральном (Среднем) Урале и претендует на статус «третьей столицы» России. В 2003 году в регионе был задуман одноименный проект многопрофильного туристического комплекса «Европа-Азия» с общей площадью 600 гектаров, что сравнимо с размерами целого микрорайона. На этой территории предусмотрено строительство нескольких гостиничных комплексов, спортивных и развлекательных сооружений, этнографического музея под открытым небом, геологического парка. Подобные проекты нужны региону, они укрепляют имидж Урала и Екатеринбурга как исторически значимых для России мест.
Мы искренне гордимся тем, что в 2020 году Екатеринбург вошел в топ-10 самых привлекательных городов в России для посещения туристами осенью, а еще он входит в десятку российских городов, куда путешественники чаще всего приобретают авиационные и железнодорожные билеты. Это вполне закономерно, ведь в одном только Екатеринбурге столько уникального, например, 140 зданий в авангардном стиле — такого числа нет ни в одном другом городе мира. Кроме того, у нас насчитывается свыше 600 памятников истории и культуры. Все это поводы не только для гордости местных жителей, но и основа для уникальных туристических маршрутов.
— Каким должен быть современный архитектурный облик Екатеринбурга?
— Екатеринбург — город с историей, при этом он является динамичным деловым центром. Это мегаполис, который активно развивается, наша задача — совершенствовать его архитектурный облик. Как раз сейчас обновленный градостроительный совет обсуждает проект «Екатеринбург-Сити». Этот квартал на многие десятилетия вперед задаст тон развитию города, дополнит облик Екатеринбурга как индустриального, современного центра с открытыми пространствами, подчеркнет его высотность. Екатеринбург уже сегодня самый «высокий» город за пределами Москвы, при этом наши небоскребы не просто безликие башни, у каждого здания яркий архитектурный стиль. Подчеркну, что вопросы застройки города мы и дальше будем обсуждать публично — с урбанистами, архитекторами, жителями города на архитектурном совете города и Совете неравнодушных горожан.
Важный приоритет в работе мэрии — внедрение инноваций в городскую среду, цифровизация и увеличении перечня сервисов для горожан. На ИННОПРОМЕ мы подписали соглашение о расширении области применения Единой социальной карты — теперь ее смогут оформить студенты. Мы планомерно движемся по пути формирования новой экономики: используем все актуальные формы взаимодействия с бизнесом. Мэрия заключила соглашения с основными региональными Институтами поддержки: с Агентством по привлечению инвестиций и Корпорацией развития Среднего Урала. Объединив усилия, мы сможем сделать больше для развития бизнеса.
— Каковы сегодня предпосылки для успешного развития бизнеса?
— Екатеринбург — «экономическое сердце» Свердловской области. В столице Среднего Урала сконцентрирована одна треть всего населения региона, треть валового регионального продукта формируется именно за счет столичного бизнеса. Екатеринбург и его экономика во многом определяют развитие регионального бюджета. В 2012 году он составлял 140 млрд рублей, а сегодня мы можем позволить себе расходы на 300 млрд рублей, что подразумевает более активное развитие инвестиционного потенциала, реализацию новых социальных инициатив, наращивание инфраструктурных проектов, в том числе и в Екатеринбурге.
— В июле в Екатеринбурге, несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, все-таки состоялся ИННОПРОМ. Насколько успешным он стал для города с точки зрения увеличения инвестиционного портфеля?
— Проведение выставки офлайн было резонным, тем более, все рекомендации Роспотребнадзора были строго соблюдены, ИННОПРОМ работает на продвижение Екатеринбурга как центра мировых коммуникаций, и эту задачу он успешно реализовал, несмотря на пандемию. Только от одной Италии, основного странового партнера форума, были представлены более 60 компаний. Италия — одно из ведущих экономически развитых европейских государств, и эффект от нашего партнерства несомненно будет ощутимым.
Выставка — площадка для диалога, демонстрация намерений. Все мы знаем, что Россия уже несколько лет находится под санкциями Евросоюза, на нашу страну оказывается серьезное политическое давление, которое влияет на торговые отношения с европейцами. Участие Италии в ИННОПРОМЕ в качестве ключевого партнера дает уверенность, что итальянские бизнесмены хотят и будут развивать деловые связи с Россией.
Экономический эффект от проведения подобных форумов — два миллиарда рублей, которые заработал местный бизнес. Неделю (с учетом подготовки к выставке) были загружены гостиницы города, дополнительный поток гостей получила сфера услуг, объекты
общественного питания, выросли продажи сувенирной продукции, заработали таксисты, средний и малый бизнес получил хороший экономический эффект. Результат от проведения выставки сконцентрирован не только в конкретном моменте. Такие форумы дают новые возможности сфере гостеприимства. Многие гости именно благодаря ИННОПРОМУ открывают для себя регион, а потом возвращаются в качестве туристов, привозят семьи и путешествуют уже по всему Уралу, развивая нашу туристическую инфраструктуру.
— На ИННОПРОМЕ презентовали проект «Большой Академический». Уже сейчас понятно, что без развития транспортной сети вряд ли жизнь в новом районе будет комфортной. Как мэрия планирует решать задачу?
— По сути, это будет вторая очередь Академического. Первую запустили больше десяти лет назад, район стал одним из самых современных в городе. Невозможно отрицать, что одна из серьезных проблем района — недостаточное развитие транспортной инфраструктуры. Академическому нужен трамвай, первый шаг к его появлению сделан: в дни проведения ИННОПРОМА вместе с министром строительства и ЖКХ РФ Иреком Файзуллиным мы заложили первую символическую шпалу. Это значит, что правительство РФ поддерживает проект. Мы заключили контракт на строительство первой ветки в Академический. Подрядчик уже разрабатывает документацию, в сентябре он планирует выйти на площадку. Срок реализации контракта — 2024 г., но мы надеемся, что трамвай поедет уже в 2023 году. Конечно, Академическому нужна реконструкция улично-дорожной сети, но, как справедливо отметил в ходе недавнего визита министр, никакое строительство дорог не угонится за темпами автомобилизации населения. Необходимо предлагать горожанам комфортный общественный транспорт. Это и трамвай, и современные экологичные автобусы и троллейбусы, которые могут двигаться без пробок по выделенной полосе. Кстати, на том же ИННОПРОМЕ были представлены современные образцы городского пассажирского транспорта, будем работать над тем, чтобы подвижной состав транспортных предприятий Екатеринбурга в самое ближайшее время максимально обновился, как мы это уже сделали с автобусным парком.
Решением транспортной проблемы может стать создание новых рабочих мест непосредственно в Академическом районе. Правительство РФ поддержало строительство на его территории медицинского кластера, многие смогут в нем работать, не выезжая за пределы района.
— На ИННОПРОМЕ мэрия заключила еще одно важное соглашение — о льготном кредитовании бизнеса. Каких договоренностей удалось достичь в переговорах с крупнейшими банками?
— Мы заключили соглашения с несколькими российскими банками: с ВТБ, «Открытием» и Альфа-банком, пролонгировали соглашение со Сбербанком. У каждого из них есть наработанные компетенции, а Екатеринбург — привлекательный город для инвестиций. В диалоге бизнеса и банкиров мэрия не стоит в стороне. Мы активно участвуем в процедурах согласования и стараемся их ускорить. В ряде проектов мы являемся катализатором и гарантом успешности проекта.
— В Екатеринбурге в пилотном режиме впервые в России был запущен Социальный кластер. Насколько активно бизнес подключается к реализации социально значимых проектов?
— Социальный кластер — региональный проект, созданный для социально незащищенных категорий граждан: пожилых, инвалидов, людей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации. Чтобы повысить качество жизни граждан, в контуре кластера свои усилия объединили органы власти, некоммерческие организации и представители бизнеса. Для кластера будут разработаны адресные социальные программы, созданы условия для развития социально ответственного предпринимательства и некоммерческих организаций. Обязательное условие для достижения целей проекта — стимулирование предпринимательской инициативы, привлечение частных инвестиций в социальную сферу. Чтобы схема заработала, бизнесменам-участникам проекта безвозмездно выделим помещения, поможем с рекламой в городе и поиском нужных контактов, проведем обучение и предложим специальные инструменты поддержки.
— С мечтой о реализации какого проекта вы пришли на работу в мэрию?
— Хотелось бы обустроить городскую набережную — от Верх-Исетского до Нижне-Исетского водохранилища. Это должен быть проект с продуманной, осмысленной концепцией, в основу которой могло бы лечь прошлое города. Мы незаслуженно забыли про Исеть, а ведь город строился вокруг реки, она напрямую связана с его историей. Этого проекта ждут все жители, думаю, что и бизнес подключится к его реализации. Пока у нас есть только идея, но мы уже объявили конкурс на ее реализацию. Призовой фонд составит миллион рублей. Городу необходима сеть велодорожек, чтобы горожане и гости Екатеринбурга могли в любой точке города сесть на велосипед или самокат и проехать через Шувакиш, Калиновские разрезы, Шарташ, ЦПКиО, Уктус и Юго-Западный лесопарк.
Еще один интересный для меня лично проект — «Ночь музыки», крупнейший на Урале музыкальный фестиваль. Его создатель — Евгений Горенбург, он же директор проекта. В этом году мы перенесли фестиваль из-за пандемии, но уверен, когда обстановка позволит, мы его возродим.
Еще один очень интересный фестиваль, который я как глава города с удовольствием поддерживаю, — «Стенограффия». Мне импонирует его формат, основная идея — свобода творчества, организаторы никогда не навязывают участникам темы, а что может быть важнее для художника, чем оставаться свободным в идеях, мыслях и их воплощении.
Ко Дню города в Екатеринбурге будет организован еще один яркий фестиваль, посвященный ландшафтному дизайну, — «Атмосфера», и даже пандемия не сможет его отменить. На Площади 1905 года будут обустроены выставочные сады, оформлены тематические зеленые зоны. В дни проведения мероприятия, практически в течение всего августа, жители города смогут любоваться великолепными работами ландшафтных дизайнеров, а по окончании фестиваля все растения, представленные на нем, украсят парки и скверы города. Мне как мэру хочется, чтобы Екатеринбург развивался как зеленый город, а потому обустройство парковых территорий и скверов — еще одна важная задача, которую я ставлю перед командой.
Сообщается, что более десятка тел были обнаружены в туалете здания, где люди прятались от стрельбы, но задохнулись угарным газом в результате пожара.
Челябинский электрометаллургический комбинат (ЧЭМК) полностью перешел в собственность РФ. О записи в ЕГРЮЛ от 13 марта 2024 года сообщает «Федеральный Бизнес Журнал». Таким образом. собственником 100% уставного капитала ЧЭМК стало Федеральное агентство по управлению госимуществом. По официальным, уставный капитал ЧЭМК составляет 11,911 млрд рублей.
Российский авторынок сейчас находится на стадии наполнения. Наша страна преодолевает дефицит, образовавшийся после ухода брендов недружественных стран. О текущей ситуации на рынке продаж автомобилей в интервью «Федеральному Бизнес Журналу» рассказал президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), председатель совета директоров ГК «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин.